Pryce finalmente può dimostrare qual'è il suo potenziale: al G.P. di Francia è terzo sulla griglia (ma deve abbandonare in gara), in Germania riesce a cogliere il suo primo punto mondiale. Nel 1975 vince la Race of Champions, fuori campionato, poi è in prima fila sulla griglia a Monaco a fianco di Lauda, fa la pole-position  in Gran Bretagna e, finalmente, coglie il suo primo podio in Austria. Conclude il campionato al decimo posto. Nel 1976 esordisce con un altro podio in Brasile, arriva quarto a Zandvoort e nonostante altri piazzamenti che gli permettono di raggranellare più punti dell'anno prima, conclude il mondiale solo all'undicesimo posto. E' un 1977 pieno di speranze per Tom, ma la stagione non inizia così bene come aveva sperato: problemi e ritiro in Argentina, ritiro, a sette giri dal termine, in Brasile quando era secondo, poi il "maledetto" G.P. del Sud Africa. 

Alla fine del ventunesimo giro il suo compagno di squadra, Renzo Zorzi, deve ritirarsi per problemi al serbatoio della benzina. La Shadows si ferma sul rettilineo davanti ai box con un principio di incendio. Accorrono due commissari per raggiunge Zorzi che, intanto, era già sceso dalla vettura. Dietro la corsa continua (non esiste ancora la safety-car in F.1). I due commissari (due giovani ed inesperti volontari) attraversano la pista con gli estintori proprio mentre sopraggiungono le vetture di Stuck e di Pryce. Un dosso impedisce ai piloti di vedere i ragazzi accorrenti. Stuck riesce a passare sfiorandoli, mentre Pryce non riesce ad evitare il secondo dei due. Sia quest'ultimo che il pilota fanno una morte orribile: il ragazzo viene travolto e straziato dalla monoposto; Pryce, colpito alla testa dall'estintore perso dal primo nell'impatto, muore sul colpo a soli 27 anni.