Sempre nello stesso anno vince per la seconda volta la Targa Florio, questa volta con un'Alfa 33 TT. Nel 1976 fa metà stagione con la March e metà con la Wolf, senza però ottenere punti nel mondiale piloti. Da ricordare, in quell'anno, il suo provvidenziale intervento al Nurburgring quando ferma la sua vettura ed estrae, assieme a Edwards ed Eartl,  Niki Lauda dalla Ferrari in fiamme. Nel 1977 fonda la sua scuderia personale e corre metà campionato con una March modificata, salvo che in Austria dove corre per, e con, la Shadow. Nel 1978 e nel 1979 Merzario, con un notevole sforzo economico, fa progettare e costruire una sua monoposto: la Merzario A1 (e A2). Con questa vettura però non ottiene i risultati sperati e si  ritira definitivamente dalla Formula 1 per proseguire la sua attività con le ruote coperte.  In pratica non si è mai ritirato  e, oltre che nelle gare storiche e nei festival motoristici, Arturo corre ancora con "inossidabile" passione con le GT.