Alla fine di una stagione deludente la Brabham non gli rinnova il contratto così Mark ritorna a fare il pilota collaudatore, questa volta per la McLaren, e corre una sola corsa con le vetture sport: la 24 ore di Le Mans. Con la Peugeot, assieme a Derek Warwick e Yannick Dalmas, si aggiudica la prestigiosa gara prendendosi una rivincita della deludente stagione con le monoposto. Nel 1993 ritrova un volante in F.1  con la Ligier. All'esordio con la vettura francese conquista il suo primo podio. Si ripeterà ancora una volta nella stagione in Germania. L'anno successivo passa alla Tyrrell ed arriva ancora una volta sul podio a Barcellona. 

Nel 1995 gli viene preferito il giapponese Katayama così viene ingaggiato dalla McLaren. Va a punti per sei volte e termina una stagione molto regolare. Nel 1966 fallito l'accordo per passare alla Sauber decide di lasciare la F.1 ed andare a correre  nel campionato CART. L'esordio è difficoltoso e Blundell, a Rio, è anche vittima di uno spettacolare incidente dal quale esce solo con un piede fratturato. Nel 1997 è protagonista di una spettacolare stagione nella quale vince quattro corse. Resta nel campionato CART fino al 2000. Poi corre solo qualche gara di durata. Nel 2003 si classifica terzo nella 12 ore di Sebring ed arriva secondo alla 24 ore di Le Mans. Mark Blundell corre ancora a Le Mans e, assieme al suo compatriota Martin Brundle, ha fondato una società di management nello sport automobilistico: la 2MB.